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湖北多力多傳動(dòng)軸有限公司


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  • 傳動(dòng)軸斷裂有沒(méi)有可能造成自燃？

    天干物燥，汽車自燃已經(jīng)可以說(shuō)絕不僅僅只是夏天的“zhuanli”，在進(jìn)入秋天后，由于天氣干燥，汽車在某些異常的情況下，更容易發(fā)生火災(zāi)。下面?zhèn)鲃?dòng)軸聯(lián)軸器廠家和大家來(lái)分析一下。一般來(lái)說(shuō)，車輛自燃不外乎以下幾個(gè)原因：1、機(jī)械部件摩擦起火車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)
    發(fā)布時(shí)間：2018-11-01   點(diǎn)擊次數(shù)：250

  • 聯(lián)軸器扭矩怎么計(jì)算？

    聯(lián)軸器扭矩怎么計(jì)算？下面隨星型聯(lián)軸器小編一起看看吧。磁性聯(lián)軸器是一種利用兩磁環(huán)之間的磁力作用來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)機(jī)械接觸傳動(dòng)的新型聯(lián)軸器。由于可以實(shí)現(xiàn)非接觸傳動(dòng)從而可以實(shí)現(xiàn)軸端密封以及具有過(guò)載保護(hù)性能等優(yōu)點(diǎn),再加上高性能稀土永磁材料的出現(xiàn),使得永磁磁性
    發(fā)布時(shí)間：2018-10-19   點(diǎn)擊次數(shù)：432

  • 農(nóng)機(jī)傳動(dòng)軸的應(yīng)用范圍

    農(nóng)機(jī)傳動(dòng)軸一般應(yīng)用于哪些地方？下面由傳動(dòng)軸聯(lián)軸器小編為大家分享一下。農(nóng)機(jī)傳動(dòng)軸（PTODriveShaft)應(yīng)用于現(xiàn)代農(nóng)業(yè)機(jī)械的動(dòng)力傳輸，最常見(jiàn)拖拉機(jī)與農(nóng)機(jī)具之間或農(nóng)業(yè)機(jī)械本身的動(dòng)力輸出與輸入之間的動(dòng)力傳輸，從而使農(nóng)業(yè)機(jī)械達(dá)到正常工作的
    發(fā)布時(shí)間：2018-10-19   點(diǎn)擊次數(shù)：565

  • 鼓形齒式聯(lián)軸器常見(jiàn)故障

    鼓形齒式聯(lián)軸器屬于剛撓性聯(lián)軸器，具有徑向、軸向和角向等軸線偏差補(bǔ)償能力，與CL型直齒式聯(lián)軸器相比，具有結(jié)構(gòu)緊湊、回轉(zhuǎn)半徑小、承載能力大、傳動(dòng)效率高、噪聲低及維修周期長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。那么鼓形齒式聯(lián)軸器有哪些常見(jiàn)的故障呢，下面隨星型聯(lián)軸器廠家小編一起
    發(fā)布時(shí)間：2018-10-15   點(diǎn)擊次數(shù)：214

  • 彈性柱銷齒式聯(lián)軸器有什么特點(diǎn)？

    彈性柱銷齒式聯(lián)軸器有什么特點(diǎn)？下面由傳動(dòng)軸聯(lián)軸器小編為大家分享一些彈性柱銷齒式聯(lián)軸器是利用若干非金屬材料制成的柱銷，置于兩半聯(lián)軸器與外環(huán)內(nèi)表面之間的對(duì)合孔中，通過(guò)柱銷傳遞轉(zhuǎn)矩實(shí)現(xiàn)兩半聯(lián)軸器聯(lián)接。該聯(lián)軸器具有以下特點(diǎn):1、傳遞轉(zhuǎn)矩大，在相同轉(zhuǎn)
    發(fā)布時(shí)間：2018-10-15   點(diǎn)擊次數(shù)：218

  • 如何檢修汽車等速萬(wàn)向節(jié)？

    如何檢修汽車等速萬(wàn)向節(jié)？下面由十字萬(wàn)向節(jié)小編為大家介紹一下。對(duì)于球籠式萬(wàn)向節(jié)，主要是檢查內(nèi)、外等速萬(wàn)向節(jié)中各部件的磨損情況和裝配間隙。一般情況下，對(duì)于外等速萬(wàn)向節(jié)可酌情更換；而對(duì)于內(nèi)等角速萬(wàn)向節(jié)，如某部件磨損嚴(yán)重，則應(yīng)整體更換。外等速萬(wàn)向節(jié)
    發(fā)布時(shí)間：2018-09-15   點(diǎn)擊次數(shù)：201

  • 汽車十字萬(wàn)向節(jié)可以用黃油嗎？

    有汽車維修人員把熔化的黃油注入十字萬(wàn)向節(jié)或而使其到達(dá)所規(guī)定的潤(rùn)滑部位，由于黃油本身的特性也使該處達(dá)不到有效潤(rùn)滑，這是由于普通黃油的特性而導(dǎo)致的。但從黃油本身的理化成份因素分析，黃油用在汽車的十字萬(wàn)向節(jié)做法是不正確的。具體原因我們可以分析如下
    發(fā)布時(shí)間：2018-09-15   點(diǎn)擊次數(shù)：722

  • 十字軸萬(wàn)向節(jié)的正確潤(rùn)滑步驟

    十字萬(wàn)向節(jié)在工作中要承受很大的扭力和交變載荷，維修行業(yè)過(guò)去常用俗稱“黃油”的鈣基潤(rùn)滑脂來(lái)潤(rùn)滑十字軸。但由于鈣基潤(rùn)滑脂的油膜堅(jiān)韌程度較差，在軸承與軸頸的摩擦表面難以形成良好的油膜，是導(dǎo)致萬(wàn)向節(jié)十字軸滾針軸承的早期損壞的原因。另外，由于老式萬(wàn)向
    發(fā)布時(shí)間：2018-09-13   點(diǎn)擊次數(shù)：811

  • 汽車萬(wàn)向節(jié)的工作原理

    汽車萬(wàn)向節(jié)的工作原理是什么？下面由十字萬(wàn)向節(jié)小編為大家分享一下。萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)像人體四肢上的關(guān)節(jié)，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化。為滿足動(dòng)力傳遞、適應(yīng)轉(zhuǎn)向和汽車運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的上下跳動(dòng)所造成的角度變化，前驅(qū)動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)橋
    發(fā)布時(shí)間：2018-09-13   點(diǎn)擊次數(shù)：222

  • 十字軸萬(wàn)向節(jié)為什么不等速？

    十字萬(wàn)向節(jié)屬于不等速萬(wàn)向節(jié)中的一種，即萬(wàn)向節(jié)連接的兩軸夾角大于零度時(shí)，輸出軸和書(shū)輸入軸之間以變化的瞬時(shí)角速度比傳遞運(yùn)動(dòng)，但平均角速度相等。主要是指單十字軸式萬(wàn)向節(jié)：1、當(dāng)主動(dòng)叉平面在垂直位置，且十字軸平面與主動(dòng)軸軸線垂直時(shí)，從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速大于
    發(fā)布時(shí)間：2018-08-13   點(diǎn)擊次數(shù)：1589
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