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湖北多力多傳動(dòng)軸有限公司


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  • 鼓型齒式聯(lián)軸器潤滑的三種方式！

    良好的潤滑是鼓形齒式聯(lián)軸器安全可靠運(yùn)行的必要保證，也是減緩磨損。在齒根彎曲強(qiáng)度和齒面接觸強(qiáng)度足夠的條件下應(yīng)以有較大的重合度來確定齒寬，不應(yīng)盲目增加齒寬，以免使結(jié)構(gòu)尺寸不必要的增加。一般齒寬系數(shù)為8-14。較小齒寬應(yīng)由允許的齒根應(yīng)力來確定，傳
    發(fā)布時(shí)間：2019-12-31   點(diǎn)擊次數(shù)：228

  • 齒式聯(lián)軸器發(fā)生咬齒現(xiàn)象的原因是什么？解決措施

    齒式聯(lián)軸器的內(nèi)齒外齒是根據(jù)齒數(shù)模數(shù)相關(guān)尺寸進(jìn)行計(jì)算而成的，因此在傳遞時(shí)不會(huì)出現(xiàn)打齒現(xiàn)象。打齒現(xiàn)象的原因是因?yàn)樵蠜]有經(jīng)過高頻蘸火處理，或者是內(nèi)齒和外齒合作尺寸間隙差錯(cuò)較大，然后在高轉(zhuǎn)速工作的情況下會(huì)呈現(xiàn)打齒現(xiàn)象。還有一種情況是外齒的弧度較為
    發(fā)布時(shí)間：2019-12-31   點(diǎn)擊次數(shù)：937

  • 小轎車有傳動(dòng)軸嗎？

    小轎車有傳動(dòng)軸。星型聯(lián)軸器小編來介紹一下，傳動(dòng)軸、顧名思義傳遞動(dòng)力的軸、它是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的經(jīng)過變速箱減速增扭后的動(dòng)力傳遞到汽車驅(qū)動(dòng)輪的傳力介質(zhì)。懸掛是懸掛式車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的傳力裝置的總稱。簡單說來，汽車懸掛包括彈性
    發(fā)布時(shí)間：2019-11-05   點(diǎn)擊次數(shù)：426

  • 心軸，傳動(dòng)軸和轉(zhuǎn)軸的區(qū)別

    按照軸所承擔(dān)的功能來區(qū)分，心軸只承擔(dān)轉(zhuǎn)動(dòng)體的徑向力的作用而不傳遞扭矩，如自行車的前輪軸，就是一根固定的心軸（軸不參與轉(zhuǎn)動(dòng)），火車車廂的車輪軸也是心軸，但是車輪在行駛時(shí)，軸與車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)；而傳動(dòng)軸只起傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩作用，星型聯(lián)軸器小編舉個(gè)例子，
    發(fā)布時(shí)間：2019-11-05   點(diǎn)擊次數(shù)：280

  • 星型聯(lián)軸器

    傳動(dòng)軸中間支撐經(jīng)常損壞的原因有哪些？星型聯(lián)軸器小編帶您了解一下：(1)中間支撐吊架螺栓孔與螺栓配合間隙過大。(2)車架變形。(3)傳動(dòng)軸不平衡量過大。(4)中間支撐吊架橡膠墊老化或質(zhì)量太差。(5)支架總成質(zhì)量問題。(6)檢查帶伸宿的配件沒有
    發(fā)布時(shí)間：2019-10-29   點(diǎn)擊次數(shù)：248

  • 傳動(dòng)軸該做怎么樣的熱處理？

    如果是卡車傳動(dòng)軸，首先要確定用鋼，星型聯(lián)軸器小編建議：細(xì)一些軸選用40Cr，40Cr、40MnB、40MnVB、粗一些軸選用40CrNiMo、42CrMo等中碳低合金鋼；傳動(dòng)軸一般由兩部分組成：一是實(shí)芯軸或空心厚壁管；二是與萬向節(jié)連接的花鍵
    發(fā)布時(shí)間：2019-10-29   點(diǎn)擊次數(shù)：349

  • 離合器與聯(lián)軸器的區(qū)別？相同點(diǎn)和不同點(diǎn)

    聯(lián)軸器和離合器的作用都是用來連接軸與軸（或其它運(yùn)動(dòng)件）達(dá)到傳遞運(yùn)動(dòng)與扭矩。聯(lián)軸器可兼有補(bǔ)償兩軸之間由于制造安裝不準(zhǔn)確、工作時(shí)的變形或熱膨脹等原因所發(fā)生的偏移（包括軸向偏移、徑向偏移、角偏移或綜合偏移）；以及緩和沖擊、吸振。也可作為安全裝置，
    發(fā)布時(shí)間：2019-10-26   點(diǎn)擊次數(shù)：767

  • 聯(lián)軸器內(nèi)孔與軸心配合的選擇！

    在機(jī)械設(shè)備檢修或安裝過程中，經(jīng)常遇到聯(lián)軸器孔與軸心配合太緊。往往造成聯(lián)軸器拆卸相當(dāng)困難或根本就沒法子拆卸。對于這類問題，我們的方法是將與各種聯(lián)軸器配合的軸伸的基本偏差值縮小，以便減少機(jī)械設(shè)備檢修時(shí)的人力和物力的浪費(fèi)。我們根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》
    發(fā)布時(shí)間：2019-10-26   點(diǎn)擊次數(shù)：351

  • 汽車傳動(dòng)軸的伸縮套和軸管有什么作用？

    傳動(dòng)軸聯(lián)軸器小編先介紹一下伸縮套：傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，將花鍵軸焊在傳動(dòng)軸管上。新型的的傳動(dòng)軸一改傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將花鍵套與傳動(dòng)軸管焊接成一體，傳動(dòng)軸將花鍵軸與凸緣叉制成一體。并將矩形齒花鍵改成大壓力角漸開線短齒花鍵
    發(fā)布時(shí)間：2019-10-22   點(diǎn)擊次數(shù)：1234

  • 汽車傳動(dòng)軸上的關(guān)鍵部件是什么？

    傳動(dòng)軸總成是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng)。十字萬向節(jié)小編來介紹一下，萬向節(jié)是汽車傳動(dòng)軸上的關(guān)鍵部件。汽車是一個(gè)運(yùn)動(dòng)的
    發(fā)布時(shí)間：2019-10-22   點(diǎn)擊次數(shù)：347
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